Malgré la crise économique naissante, Louis Delage présente au salon de Paris d'octobre 1929 une voiture de prestige capable de concurrencer les Hispano-Suiza

. La D 8, étudiée par l'ingénieur Maurice Gaultier, motorisée par un huit cylindres en ligne, à course longue de 4 L. et culasse à chambres hémisphériques. La Delage D 8 S est une version sportive, le taux de compression est de 6,8 à 1, le carburateur est fabriqué ‘maison' sous licence Smith-Bariquand à quatre buses étagées, les soupapes en-tête sont dotées d'un système de rappel positif semi-desmodromique, l'allumage est assuré par rupteur et bobine, le radiateur dispose de volets thermostatiques, le carter moteur est refroidi par six tubes de ventilation. Les freins sont munis de tambours à ailettes commandés par câbles avec assistance par servo-frein à dépression Dewandre-Repusseau agissant sur les 4 roues. Les plus belles carrosseries habillent ces châssis et Delage rafle la quasi-totalité des concours d'élégance, justifiant ainsi son titre de « reine des concours ". Une D 8 S s'impose sur le Circuit des Routes Pavées, une autre D8 S spécialement préparée bat de nombreux records sur l'anneau de Montlhéry en septembre 1931 et février 1932.