La firme Delage se spécialise dans la production de moteur six cylindres et entame une longue lignée de voitures silencieuses d'un fonctionnement remarquable, connues sous l'appellation ‘17 Delage'

. L'ingénieur Maurice Gaultier reprend le moteur de la Delage DI, auquel il ajoute deux cylindres sans changer ni la course ni l'alésage, le vilebrequin équilibré par un damper repose sur sept paliers, comme l'arbre à cames. Le moteur 3,2 L. à soupapes en tête, dispose de piston bimétal, fonte et aluminium, alimenté par un carburateur complexe Delage sous licence Smith-Bariquand à quatre buses étagées et cloche pneumatique. La série des Delage DM est présentée le 9 février 1926 et déclinée en trois versions, DM (châssis long), DMS (châssis sport empattement court 3,22 m) et DMN (châssis normal, empattement 3,39 m). Le freinage est à commande mécanique sur les quatre roues avec servo-frein à dépression Delage-Dewandre, à système Perrot pour les roues avant. Le frein à main agit sur les quatre roues.