Au salon d'octobre 1927, la firme Delage présente une nouvelle voiture, la DR, en deux versions, 12 et 14 CV fiscaux

. Une Âœuvre de l'ingénieur Maurice Gaultier, la première, la 65, de 65 x 109 fait 2170 cm3 de cylindrées, la seconde la 70, suralésée de 5 mm donne 2516 cm3. Le moteur reprend la base du moteur de la DM 17 CV en six cylindres mais à soupapes latérales, la culasse est plate et amovible, système Ricardo à turbulence. Les éléments issus de la DM sont : le vilebrequin identique a sept paliers, le carburateur également, Delage sous licence Smith-Bariquand à quatre buses étagées, le châssis à longerons en tôle d'acier emboutie et traverse centrale en X conservé comme le système de freinage à commande mécanique sur les quatre roues avec servo-frein à dépression Delage-Dewandre, à système Perrot pour les roues avant. La production de la 12 CV est rapidement arrêtée du fait de sa trop faible puissance, l'usine procède au rappel des véhicules livrés à certains clients et effectue gratuitement l'échange du moteur par un 14 CV de 2,5 L. Une fois ces défauts surpassés, la robustesse à toute épreuve et la ligne agréable, font de la DR le second modèle Delage le plus vendu (5367 exemplaires). A son lancement, la DR 70 accompli un raid de 5677 Km en cinq jours sur un parcours français en étoile, d'où le slogan : 5700 Km, 60 de moyenne, 15 litres aux 100 et son appellation 'L'Etoile de France'.