Louis Delage ingénieur des Arts et Métiers, après un court passage chez Peugeot, s'installe à Levallois-Perret, il réalise des ensembles mécaniques pour d'autres constructeurs

. Augustin Legros autre ‘'Gadz'Art'' et transfuge de Peugeot le rejoint, ensemble ils conçoivent des voiture à la manière d'un jeu de ‘'Meccano'' permettant de combiner les moteurs, les boites de vitesses et les châssis. Ces compositions donnent les types suivants : Type A, 9 CV, 106 x 120, empattement 185 cm, Type B, 5 CV 84 x 90, empattement identique, Type C, 6 CV 90 x 110 empattement 205 cm, Type D,6 CV 90 x 110, Types E,F,G,H, 8 CV dont la ‘'course client''. En 1908, une Delage Type F aux mains d'Albert Guyot gagne le Grand-Prix des voiturettes de l'A.C.F. organisé sur le circuit de Dieppe. La même année une Delage équipée d'un moteur Delage-Causan monocylindre de 100 x 150 de 1.257 litres à quatre soupapes et double allumage remporte la Coupe des voiturettes sur le circuit de Boulogne.