Marc Birkigt et Charles Catherine étudient des moteurs d'avion aidés par Louis Massuger, le moteur Hispano Suiza assure aux alliés la maîtrise de l'air

. Dès la fin du conflit, M. Birkigt imagine la future reine de la route ; la référence absolue par son luxe et ses performances. Présentée au salon de Paris 1919, l'Hispano Suiza H6, devient en 1923 la H6 B et offre un moteur six cylindres en fonte vissés dans le bloc en alliage léger émaillé, lui-même boulonné au carter et sert d'entretoise entre les longerons suivant le principe « bloc-système cuirassé Birkigt ». La mécanique s'inspire des meilleures solutions aéronautiques, les pistons sont réalisés en alliage léger, les bielles sont tubulaires, l'arbre à cames en tête attaque directement les soupapes par l'intermédiaire d'un plateau. L'allumage est confié à deux bougies par cylindres par le canal de deux distributeurs « Delco ». Les freins à commande Perrot sont assistés par un servofrein mécanique breveté Birkigt d'une efficace prodigieuse agissent sur les quatre roues. L'Hispano Suiza H6 est considérée comme l'une des voitures les mieux construites au monde.