La famille des Primaquatre Renault crée en janvier 1931, conserve le même nom pendant une décennie mais ne cesse de s'améliorer d'année en année sensiblement au niveau des carrosseries et plus discrètement sur le plan mécanique

. Les Primaquatre profitent du récent moteur quatre cylindres ‘'85'', en octobre 1935. Malgré sa fin de carrière approchante, la Primaquatre évolue au Salon d'octobre 1938, en se scindant en deux variantes : la Novaquatre (économie) et la Primaquatre-Sport. Cette dernière reprend la carrosserie allongée rappelant la Primaquatre ACL 2 présentée en 1937 ; l'allongement de 12 cm sur ces voitures est obtenu en agrandissant les portes et le compartiment arrière afin d'améliorer l'accessibilité et l'habitabilité. Le moteur ‘'85'' de la Primaquatre-Sport a la même cylindrée que celui de la précédente, mais il est plus puissant : 56 ch au lieu de 52 ch ; au niveau de la mécanique, le Type DBS 2 diffère aussi du DBS 1 par la commande des freins avant directe depuis le servo-frein. Extérieurement la berline Primaquatre DBS 1 et la Primaquatre-Sport DBS 2 restent tout à fait semblables, elles héritent de la nouvelle calandre à barrettes horizontales commune à toutes les Renault de 1939.