Après la guerre, la firme Delahaye fabrique particulièrement des camions, des machines agricoles et des pompes à incendie

. Charles Weiffenbach dit " Monsieur Charles " le directeur des fabrications charge François Demarais et Pierre Peigney de préparer une gamme de nouvelles voitures. La Delahaye 87 est présentée au salon de paris 1921, l'ensemble mécanique d' 1,8 L. est traité en bloc-moteur, la culasse n'est pas détachable. Elle comporte des bouchons de soupapes et des robinets de décompression. En option, le client peut obtenir des freins sur les roues avant ‘brevet Perrot' et compléter cet avantage par l'adoption du système de frein Adex qui présente la particularité d'agir en diagonale sur la roue avant droite et la roue arrière gauche et inversement. L'embrayage à cône évolue dès 1923, par l'adoption d'un embrayage monodisque à sec. En 1924, la voiture reçoit un équipement électrique complet conforme au Code de la route obligatoire à partir de juillet 1925. Les suspensions s'améliorent aussi contre supplément de prix avec le montage d'amortisseurs à friction à l'avant et des amortisseurs hydrauliques Houdaille à l'arrière.