Gabriel Voisin dès son arrivée dans la construction automobile veut diversifier ses fabrications

. Il imagine rapidement une voiture de grande diffusion de 1000 cm3 mais de performances acceptables. Le projet de la voiture populaire et moderne capable d'atteindre 100 km/h est confié à un jeune ingénieur des Arts et Métiers, Marius Bernard, engagé par G. Voisin pour remplacer Artault et Louis Dufrêne, passés chez Peugeot en désaccord avec le patron sur ce sujet. La C 4 est disponible en octobre 1921, c'est un 8 CV de 1248 cm3, G. Voisin n'est pas convaincu, la vitesse n'est que de 80 Km/h, seulement 900 châssis trouvent preneur. M. Bernard reprend son étude avec l'aide d'un nouveau venu, André Lefebvre, un ingénieur de Sup Aéro. La 10 CV Voisin C 7 est présenté aux services des mines en juillet 1924. Le moteur sans soupapes de 1551 cm3 développe 44 ch à 4000 tr/mn et offre une vitesse de 110 km/h. Le châssis est disponible en deux empattements 2,88 m pour la C 7 C et 2,98 m pour la C 7 L. Les carrosseries sont construites selon les nouveaux critères de G. Voisin et de Noël Noël, ailes embouties et soudées à l'autogène, armatures légères en frêne moulé à chaud, panneaux en aluminium ou en contreplaqué entoilé.